Patin en ligne
Poussée latérale plutôt que roulement — entraîne les fessiers et les abducteurs, qui sont à peine présents à la course.
Exécution
- Genoux fléchis, hanches basses, haut du corps légèrement penché vers l'avant — se tenir droit rend chaque virage instable.
- Pousser sur le côté, pas vers l'arrière ; la poussée vient de la hanche, pas de la cheville.
- Entre les poussées glisser sur une jambe, plutôt que de refaire frénétiquement.
- Apprendre à freiner avant le tempo — freinage par talon ou T-stop, avant la première descente.
Conseils
- Les protège-poignets sont l'unique équipement de protection non discutable ; la plupart des chutes vont vers l'avant sur les mains.
- L'asphalte mouillé et les roues ne vont pas ensemble — la distance de freinage et la tenue en virage s'évanouissent brutalement.
Une dimension qui manque à la course
La course, le vélo et le vélo elliptique se déplacent tous vers l'avant. Le patin en ligne non : la propulsion vient d'une poussée latérale, donc de la musculature des fessiers et des abducteurs — exactement les muscles qui obtiennent à peine du travail dans les autres formes d'endurance. Celui qui court beaucoup remarque après la première heure sur patins des muscles dont il ne savait pas qu'ils existaient.
Glisser plutôt que dérouler
Les débutants font beaucoup de petits pas ; les avancés en font peu et longs. La différence est la phase de glissement : après chaque poussée, on glisse un moment sur une jambe avant que l'autre prenne le relais. Ce n'est pas seulement plus efficace, mais aussi le véritable stimulus de stabilité du sport.
Le freinage doit être au début, pas à la fin de l'apprentissage. Une piste qui descend n'est pas une unité d'entraînement sans technique de freinage sûre, c'est un risque.
Pour quoi c'est particulièrement utile
- Fessiers et abducteurs. Développement de force latéral, qu'aucun kilomètre de course ne procure.
- Équilibre et stabilité du tronc. Chaque phase de glissement est un appui sur une jambe en mouvement.
- Endurance sans impact. Les roues absorbent complètement l'impact pour l'articulation.
Dosage
45 à 90 minutes sur une piste connue et lisse. La limite de charge est au début non pas l'endurance, mais la concentration — des jambes fatiguées roulent mal, et rouler mal signifie tomber.